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    發展階段差異_港城關系理論研究

    時間:2020-07-03 百科知識 聯系我們

    發展階段差異_港城關系理論研究

    一、發展階段差異

    港口城市是一個復雜的經濟系統,存在著生命周期。港口城市的發展分為四個階段:生長期、發展期、成熟期和停滯期。在不同的發展階段,港口與城市之間呈現出不同的互動關系,港口與城市的互動關系和港口的發展階段密不可分。基于港口城市的不同發展階段,港城之間的互動機理也有較大的區別。

    (一)生長期——初級商港型階段

    在生長期主要作用于港口城市的因素是港口的運輸中轉功能,港口對城市的影響源于港口的運輸中轉功能。這一時期港口功能比較單一,以貨運中轉和商業貿易為核心,港務部門和集散部門由這一基本功能誘發產生。在這一階段中,港口的區位優勢十分重要,良好的區位環境能夠推動城市的形成和發展。從港口城市內部空間來看,受港口商貿運輸職能的影響,商行、銀行等密集分布于港口沿線,居住區與之相鄰。而就其外部空間發展而言,伴隨資金、技術、勞動力等要素的逐步集聚,城市呈現向外擴散的態勢。在這一階段,港口對城市推動作用顯著,城市發展依賴港口的發展。

    (二)發展期——港口工業型階段(www.itpjc.com)

    當港口為港口工業所提供的運輸量大到足以形成港口工業的規模經濟時,就產生了臨港工業。隨著港口的逐步發展,集聚國內外生產要素和聯結國內外市場的能力會顯著加強,此時承接港口的陸域就會因臨港工業或港口依存產業的發展而成為優勢區位。伴隨著港口規模的擴大和臨港工業的形成與發展,城市產業結構也發生了深刻的變革,工業化進程快速發展。從港口城市內部空間結構上來看,受利潤空間的影響,工業區及高新技術區內的依存產業密集分布于港口周邊,原有臨港居住區受擠壓,被迫遠離港口發展,市區CBD、道路建設等也向外擴散開來。就外部空間結構而言,以產業鏈為基礎的港口產業群初步形成,帶動并影響了港口城市的產業布局和發展。此階段的城市實現了從簡單的服務于港口到積極地利用港口的轉變。

    (三)成熟期——多元化發展階段

    成熟期主要的作用因素是港城集聚效應。在這個階段,港口功能從最初的貨物運輸、中轉中心發展為集旅游、綜合物流、信息技術開發等于一體的綜合性港口。城市產業結構也隨之進一步優化升級。受乘數效應的影響,金融、保險、商貿等關聯產業不斷發展,城市職能因此而不斷拓展,不再以港口經濟作為單一的經濟增長點,顯現多元化發展趨勢。產業發展方面,關聯產業的輻射作用沿交通道路向內陸擴散,改善了內陸部分城市和郊區的區位狀況,從而刺激了新經濟增長點的形成,推動城鄉一體化的發展。產業的擴散作用加強了區域間的聯系,使得以產業鏈為基礎的港城組群網絡化發展模式逐步形成,產業體系漸趨完善,標志著港口城市進入第三個發展階段——多元化型經濟發展階段。從城市的空間發展來看,城市發展由沿海向內陸呈網絡化模式推移,新的居住區和城鎮形成。

    (四)停滯期——城市自增長階段

    港口城市在進入多元化型經濟發展階段以后,其發展在很大程度上就取決于這種自增長效應,但這種效應并不能成為港口城市繼續發展的強勁動力,還必須求助于新的動力才能實現在原有水平上的飛躍。世界海運業中船舶大型化趨勢的日益增強和港口城市成長后港口附近土地的緊張,迫使港口向外遷移,港口城市也隨之向外拓展,城市由此進入新一輪的發展階段。

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